编者按：
中国科协2023年度学风传承行动——“精工文化”科学家故事研习项目正在我校持续开展中。学校党委宣传部、发展规划处和团委等部门联合打造的《精工匠心》系列栏目已经上线。今日我们一起了解科研标兵——李绪永。
自己是一名老教师，但却是一名科研工作的新兵。29年的教龄，8年的科研之路，一路走来，除了路途艰辛，更多的是满满的收获。谈不上什么经验，只是把科研路上的一点心得分享给大家，希望对大家有所借鉴。
一、一篇论文带来的变革
根据自己对学生的观察，发现技校学生年龄小，活泼好动，喜欢动手操作，不喜欢听枯燥的理论课。于是1999年自己写了第一篇教学论文《浅谈一体化教学》，获得山东省劳动和社会保障厅的优秀论文三等奖。那年7月学校召开座谈会，讨论如何提高教学质量时，自己提出了论文中的观点，没想到第二年（2000年）就被采纳了，开始了工位化教学改革，把整台汽车分成15个工位，每个工位一间教室，里面有设备也有座位，教完理论立即进行操作实习，真正实现了一体化教学。从那以后教学质量大幅提高，每年济南市组织的汽车专业技能大赛学生都名列前茅，先后有30余家职业学校来校参观学习，当时学生入学都要凭中考成绩，成绩低的一律不录取。这种教学模式一直持续到2014年。
二、最好的教育是陪伴
自己真正走上科研道路还要感谢齐守泉书记，2014年暑假，时任济南交通高级技工学校领导的刘世亮校长邀请齐守泉书记给我们做讲座，内容就是关于课题研究的。当时自己还是第一次知道有课题研究这回事。2015年，自己第一次主持申报山东省职业教育教学改革研究项目《职业院校人文素养课程体系的构建与实施》，被成功立项，获得资助1.5万元，并于2017年11月顺利结题。也是在2015年，北京邮电大学出版社邀请自己编写一套汽车专业教材，共9册，自己组织老师进行了编写，并于2016年顺利出版。许多老师都感叹，自己是第一次编写教材，第一次成功出版，第一次获得稿费，圆了自己的出书梦。成功的喜悦激励着自己，2017年自己的孩子考上了章丘四中，我就鼓励他，只要他好好学习，自己就每年出版一本书。每个夜晚12点前基本是不睡觉的，自己在电脑前写作，孩子在隔壁学习，陪伴了1000个夜晚。孩子高中三年，自己出版了三本教材，孩子也以600多分的成绩考上了上海海关学院。由此自己也深深地感受到，最好的教育就是陪伴，最美的时光就是奋斗的日子。
三、学生管理教研组的四个一工程
2017年山东省人力资源和社会保障厅在全省技工院校内组织了15个专业教研组，当时的济南交通技师学院是学生管理教研组的副组长单位，自己担任教研组的副组长。如何有效开展全省技工院校学生管理研究工作，并将研究成果进行深化、优化、固化和推广，是自己一直思索的问题。最终自己提出了“四个一工程”实施方案：即学生管理教研组每年组织一次专题研讨，每年申报一项研究课题，每年暑假组织一次专题培训，每年编写一本学生管理方面的教材。
针对技校学生年龄小、违章违纪现象突出的现象，2019年暑假组织承办了“山东省技工院校学生安全管理暨应对校园突发事件专题培训班”，3天的培训，45所技工院校参加，150人参会，培训获得圆满成功。会上自己邀请专家进行专题讲座，并根据自己的工作经验现身说法，作了题为《实习课堂致人重伤的危机处理案例分析》。这次培训会后，自己组织策划了山东省技工教育和职业培训科研重点课题《技工院校学生管理应急处理案例研究》，获得立项，课题组成员发表了三篇研究论文，并于2021年底成功结题；与济南市技师学院张承斌老师一起，组织编写了技工院校安全教育教材《校园安全教育》，自己担任主审，2021年8月由中国劳动社会保障出版社出版，并在全省技工院校发行。
2019年是自己的又一个丰收年，这一年自己主持的山东省职业教育改革研究项目《大职教视野下满足不同生源需求的多种培养模式的实践研究—以汽车运用与维修专业为例》获得立项，研究资金1.5万元。因一年内不得主持两项研究项目，自己就跟其他单位合作组织策划了山东省教育科学规划课题《职业院校学生职业核心素养培育研究》、山东省技工教育和职业培训科研重点课题《技工院校学生管理应急处理案例研究》，参与了《技工院校“6311”思想政治教育模式的构建与实践研究》等三项研究课题，均成功立项。
四、教材编写辛酸路
加入济南工程职业技术学院这个大家庭以后，自己面临着工作内容和思维方式的转换。如何从中职教师向高职教师转变，是值得自己深思的问题。除了认真学习，努力探索，别无他法。
2020年下半年，山东大学出版社联合山东省交通运输教指委策划出版一套《活页式、校企合作、高职汽车专业群规划教材》，自己申请了《新能源汽车高压安全与防护》一书的编写工作。为了能够立项，自己和编委们三次讨论修改前言、目录和例章。经过一年的努力，在全体编委的共同努力下，该书于2021年8月正式出版。
2022年人民教育出版社“毒教材”事件发酵后，教材编写立项越来越难，要求越来越高。去年11月1日，吉林大学出版社邀请自己编写一本《中职生安全教育与应急处置》的教材，编写的前言、目录、例章、视频、教案、PPT各个流程反复推敲、修改，直到今年1月30日才正式签约，并且要求4月15日交稿，8月出版。研究、讨论、修改的时间比编写的时间还长。在编委们的共同努力下，这一教材按时完成，重复率29.8%，远远低于60%的要求，并将于今年年底由吉林大学出版社正式出版。
教材的编写不是东拼西凑“抄万家”，而是需要自己的知识内容自成体系，并进行过深入研究，进行的再创作。如果不是前期做过学生管理工作实践和研究工作，自己是万万不敢编写《中职生安全教育与应急处置》这样的教材。
五、当梦想照进现实
2021年学校开始组织教学成果的申报培训，自己参加了全省的教学成果申报培训班。回来后学校组织申报，自己便填报了《基于汽车全产业链的产教融合示范区建设研究与实践》的教学成果材料。填报这一成果的初衷，是基于汽车工程学院所处的环境使然。
学院目前拥有新能源与智能汽车专业群和工业互联网专业群，与章丘区汽车产业链高度契合，可深度嵌入汽车产业链，为章丘区汽车全产业链提供智力支持和人才支撑。但反观学生的就业去向，却不尽如人意，不仅是我们学校，章丘大学城10万大学生，每年留在章丘工作的学生屈指可数，这不能不引起我们的深思。自己是一名地地道道的章丘人，对人杰地灵的章丘有着深厚的情感。如何使自己的教学研究服务当地经济发展，是自己一直思考的问题。
2022年9月，中国交通教育研究会组织课题申报，自己把《基于汽车全产业链的产教融合示范园区建设研究》这一课题推了上去，这次于2023年3月获得了立项。这次批准的主要原因，我认为一是学校领导的大力支持和帮助，二是2022年12月中办、国办印发的《关于深化现代职业教育体系建设改革的意见》，其中明确提出要打造市域产教联合体和行业产教融合共同体，自己的这一研究方向可以说正逢其时。今年4月18日，教育部下发了《教育部办公厅关于开展市域产教联合体建设的通知》后，学校领导高瞻远瞩，立即组织人员，联合明水经济技术开发区牵头申报了明水经济技术开发区产教联合体，在省内排名第9位。汽车工程学院也借此东风，联合明水经济技术开发区、章丘区工业和信息化局、济南吉利汽车、山东工程职业技术大学等单位，共同发起成立了济南市汽车产业产教融合共同体，并以此作为平台，汇聚产教资源，深化教学改革，把汽车专业群建设与汽车产业链深度融合，为济南市汽车产业发展服务。当梦想照进现实，也照亮了自己的科研之路。
2022年是自己难忘的一年让梦想照进现实，上半年因为疫情原因封校，自己也被封在了里面，一共45天。许多老师都认为这是一件苦差事，但自己却认为给了自己安静思考的时间。校园生活安宁、纯粹，除了工作，不需要这样那样的应酬，没有各种俗务缠身，安静的夜晚，明亮的灯光，孤身一人的办公室，是自己最为享受的时刻，每天晚上都在办公室待到深夜。2022年上半年，自己的一项省重点艺术课题和一项黄河流域高质量发展专项课题成功立项。
结尾：做有家国情怀的科研
回想自己走过的科研之路让梦想照进现实，谈不上什么有效的研究方法和高深的科学思想，自己只是做了一名职业教师应当做的事。之所以能取得今天的成绩，一是有家国情怀，无论是对国家，还是乡梓，只要有真挚朴素的情感，想着为改变家国面貌做一点实事，就一定能想出办法。二是掌握国家大政方针。不了解当前国家政策搞科研，无异于无源之水，无本之木。作为一名职教教师，不能“两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”。而要“家事国事天下事，事事关心”。三是坚持问题导向，当为了一个问题夜不能寐，就会千方百计去做，甚至超出自己的预期。四是坚忍不拔的意志。认准的事情，不可轻言放弃，特别是大多数人都不认可时。人云亦云的研究课题是无法立项的。关于汽车产业链的研究，最初是不被看好的，但自己一次次申报，一次次投稿，最终得到认可。五是奋不顾身的勇气。自己不是一个健谈的人，但为了成立济南市汽车产业产教融合共同体，自己冒着37度的高温，一家家企业去谈，一遍遍打电话，用自己的真诚去打动他们，用自己的理念去说服他们，最终获得了企业老总们的信任，成功加入了共同体。
关于李绪永的科研故事，
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